Se prevé que GM podría recurrir al denominado "Capítulo 11" para presentarse en quiebra. Ese mismo día, la justicia norteamericana definirá si autoriza la fusión de Chrysler y Fiat. Los inversores, atentos
El icono de la industria norteamericano General Motors
(GM) declararía la bancarrota, si un milagro no lo impide, el próximo
lunes, en lo que será el golpe más humillante para el tambaleante
sector del automóvil norteamericano.
Las
conversaciones hasta el último minuto entre GM y sus acreedores y el
gobierno de los Estados Unidos prosiguen este fin de semana y, aunque
no se ha admitido públicamente la derrota, todas las partes parecen
resignadas a que la insolvencia es inevitable.
GM pasará así a
ser la cuarta bancarrota más grande en la historia de los Estados
Unidos. Será la del mayor fabricante que busca la protección en los
tribunales de sus acreedores. El mayor de los "tres gigantes de
Detroit" será el más afectado por la crisis económica global.
El
gobierno del presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, que
intenta desesperadamente salvar cuantos más puestos de trabajo sea
posible en una industria automovilística en plena recesión, ya tiene un
arduo trabajo ante sí con el plan de reorganización de la empresa que
se presentará ante los tribunales.
Con ese plan se
nacionalizará GM, se transferirá sus mejores activos a una nueva
entidad y se inyectarán miles de millones de dólares para mantener a
flote GM.
Cuenta regresiva para la fusión Fiat-Chrysler El juez de bancarrota que supervisa el caso de Chrysler LLC dijo el viernes que "en algún momento del lunes"
dará su opinión sobre la venta propuesta de la mayoría de los activos
de la automotriz a una nueva compañía operada por la italiana Fiat SpA.
La venta busca crear una "Nueva Chrysler" propiedad de Fiat,
sindicatos laborales y los gobiernos de los Estados Unidos y Canadá, a
cambio del pago de 2.000 millones de dólares a sus prestamistas. Las
plantas y negocios no deseados permanecerán en la corte de bancarrota,
aunque el presidente financiero de la compañía dijo que algunos
reclamos sin garantía podrían no recibir nada.
Si es
aprobado, el plan podría reivindicar a la Casa Blanca, que había sido
criticada por muchos especialistas en bancarrotas por fijar una meta
aparentemente irreal al dar apenas 30 días para pasar las operaciones
de la compañía por el Capítulo 11. Entre quienes se oponen a la venta
están los dueños de deuda y los vendedores rechazados, entre otros.
Chrysler
propuso cerrar a 789 de sus concesionarios, cerca de un cuarto de su
red de franquicias. Muchos de ellos también se oponen a la venta.
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