Una réplica de un vehículo construido a mano en Campana atrapó la atención de los presidentes que llegaron a la Argentina para participar de la cumbre de Unasur
Seguramente cuando en 1903 Manuel Iglesias comenzó a diseñar y dar forma a lo que sería el primer automóvil de la Argentina no se habrá imaginado que 107 años más tarde su obra sería el centro de atracción de una cumbre de presidentes.
Es que una réplica de aquel vehículo (construida hace unos años a causa del deterioro del original) fue traida al hotel Sofitel de Cardales, donde desde esta mañana se desarrolla una nueva Cumbre de la Unión de Naciones Sudamericanas (Unasur).
Así, la presidente Cristina Kirchner, anfitriona del encuentro, se los mostró a los mandatarios y cancilleres concurrentes, en una recorrida informal por los alrededores del complejo, antes de que comenzara la actividad oficial.
Historia y datos técnicos Manuel Iglesias, creador del primer automóvil argentino, era un inmigrante español oriundo de Cavia, provincia de Pontevedra, región de Galicia, España. Llegó a la Argentina en 1884, donde aprendió el oficio de carpintero y entró como empleado del Ferrocarril Central Argentino, en el que permaneció hasta su jubilación, en 1924.
Con el comienzo del siglo XX, en 1903, Iglesias pidió el traslado a la ciudad de Campana seducido por el desarrollo y avance tecnológico de ésta. Comenzó, así, su nueva aventura. Durante cuatro años robó horas al descanso para dar vida a su sueño de construir un automóvil con sus manos.
Cuentasn las leyendas que, una vez finalizado, para poder sacarlo de su casa, debió pedirle ayuda a su vecino, Francisco Castronuovo, que accedió a derribar parte de un tapial para lograrlo. Eso ocurrió el 20 de noviembre de 1907. El vehículo recibió el apodo de mataperros , por haber propinado más de un revolcón a uno de los tantos perros que se espantaban a su paso.
El motor consta de un solo cilindro de 114milímetros de diámetro y 130 milímetros de carrera, y la cilindrada es de 1938 centímetros cúbicos, con una relación de compresión de 3 a 1 aproximadamente. Dispone de una antecámara para la bugía y la válvula de admisión (automática); la válvula de escape está accionada mecánicamente con leva y balancín.
Fuente: infobae
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