Tras
su reactivación en 2001 el puerto de Corrientes concretará la semana
próxima su primer envío de exportación desde sus dársenas locales, un
cargamento de carne faenada por el frigorífico Tomás Arias que se
dosificará con la partida de diez container por semana, la operación
comenzará la semana que viene y tendrá como destino Rusia y Venezuela.
“Significa
un posicionamiento como referente portuario regional de Corrientes”,
explicó el director de Transporte Fluvial y Puertos de la provincia,
Gustavo Sabio, el funcionario recordó además “el inicio de la
recuperación de nuestro puerto que se dio con obras complementarias que
significaron la reactivación del mismo”.
La
tarea inició con gestiones del gobernador Arturo Colombi, cuando
ocupaba el cargo de ministro Secretario General de la Gobernación, “hoy
vemos los resultados con este embarque al extranjero que llegará con
productos correntinos a Rusia y Venezuela”, remarcó Sabio a la
Dirección de información Pública.
La
decisión de exportar por vía fluvial fue de la empresa compradora del
producto perteneciente al frigorífico correntino, una firma paraguaya
con capitales alemanes (Carpidiem), “los cortes que se exportan son de
baja calidad y no pertenecen a la cuota Hilton”, puntualizó el titular
del área portuaria en la provincia.
El
producto es cargado en los containers -que ya se encuentran en el
puerto local- en el predio del frigorífico, “son container Reefer que
poseen refrigeración que va desde los -20º centígrados a los 20º
centígrados, lo que garantiza un seguro transporte y puntualmente
abarata los costos que es en definitiva lo que buscan los
exportadores”, dijo Sabio.
El
itinerario de las barcazas paraguayas que arribarán a puerto correntino
la semana próxima, será navegar río abajo con el cargamento hasta
llegar a Montevideo (Uruguay) “y allí cargar a busques de ultramar”.
El
recorrido desde las dársenas locales hasta el puerto uruguayo llevará
entre dos y tres días, desde allí a los destinos finales de Rusia y
Venezuela demandarán un viaje de veinticinco días.
DETALLES
Cada
container puede transportar hasta 26 toneladas, posee equipo de
refrigeración de entre -20º centígrados y 20º grados centígrados; mide
2, 438 metros de ancho, 2, 590 de alto y 12, 192 de largo.
La
importancia de la operatividad del puerto correntino apunta a optimizar
los envíos al extranjero a nivel local, lo que otorga valor agregado a
los productos hechos en Corrientes, en este caso cárnicos.
De
no poder utilizar el puerto local los exportadores deberían embarcar en
Buenos Aires lo que demanda un elevado costo en lo que refiere al
transporte terrestre de llevar hasta la Capital Federal los productos,
Corrientes con sus dársenas operando es la única salida pluvial hacia
puertos de ultramar en la región.
Actualmente
sólo se pueden utilizar los de Santa Fe, “por eso es la importancia de
que Corrientes preste este tipo de servicios que beneficia a nuestras
empresas autóctonas y a los exportadores que deciden comercializar con
nuestros productos”, señaló Gustavo Sabio.
El
titular de la dirección de Transporte Fluvial y Puertos de la provincia
explicó además que las operaciones se realizan en el marco de la Ley
Nacional de Cabotaje, norma que data de 1944 y que impide a un barco
con bandera extranjera tocar dos puertos nacionales.
“Por
eso es que en este caso las barcazas paraguayas vienen hasta Corrientes
quedándole un puerto muy próximo, de lo contrario, si tendrían que
cargar en Buenos Aires estarían haciendo cabotaje con bandera
extranjera”, puntualizó el funcionario. |
