Profesionales, ex legisladores, ex funcionarios e integrantes del Ejecutivo buscan generar interés social por la necesidad de un segundo viaducto entre ambas provincias. Diagnóstico preocupante por el estado del Manuel Belgrano. En la sede del Consejo Profesional de Ingeniería, Arquitectura y Agrimensura de Corrientes se realizó una jornada de charla y debate en busca de herramientas y acciones comunes de gestión, para conseguir que en el mediano plazo se concrete la megaobra - proyectada hace muchos años - del segundo puente que vincule las capitales de Corrientes y Chaco.
Profesionales y consultores del medio, ex legisladores provinciales, ex gobernadores, ex funcionarios y actuales integrantes del Ejecutivo provincial coincidieron en la idea de iniciar una campaña de concientización y movilización social, sobre la necesidad de la infraestructura y para pedirle al Gobierno nacional que determine la fuente de financiamiento.
Uno de los integrantes del Círculo de Legisladores de Corrientes (integrado por ex parlamentarios), que organizó el evento, es Lucio Portel quien resumió el diagnóstico considerado “muy preocupante”.
“El único puente que nos une (General Manuel Belgrano) está colapsado, con 18.000 vehículos de todo tipo que lo transitan todos los días; que ante cualquier accidente u otra eventualidad queda inhabilitado”, dijo.
Luego agregó que el único viaducto que conecta ambas provincias ya acumula “más de 14 grandes impactos de barcazas y trenes de cargas en sus pilares”, que se estima tuvieron consecuencias como el posible debilitamiento estructural.
Portel mencionó como “lo más peligroso” es “tener una ruta internacional (3 de Abril) que pasa por la mitad de la ciudad (Capital) por el que transitan camiones con cargamentos que ni siquiera sabemos de qué se trata. Estamos expuestos a una gran tragedia”, indicó el vocero del Círculo de Legisladores.
Mientras que el actual ministro de Obras Públicas, Aníbal Godoy, comentó que hay un diálogo activo con su par del gobierno de Chaco pero las gestiones están frenadas.
Aseguró que la primera acción política/institucional a realizar es “conseguir que el Gobierno de Chaco se interese de la misma manera que Corrientes” para concretar la megaobra; iniciando con la “reactivación de las comisiones de trabajo” entre ambos estados provinciales.
Una vez que se unifiquen los proyectos ejecutivos, se determine la traza y otras cuestiones técnicas; Godoy señaló que deberían llegar los “planteos conjuntos” ante el gobierno nacional para que determine las “fuentes de financiamiento que es lo más difícil”.
“Tenemos que conseguir una reunión con Julio de Vido (Ministro de Planificación Federal) y debemos ir con el apoyo y el respaldo de todos los sectores de la sociedad, porque esto depende de decisiones políticas”, dijo Godoy ante el plenario.
Como conclusión los representantes políticos, empresariales, profesionales y consultores decidieron trabajar para generar interés social y lograr un “gran movimiento popular” para “reclamar a quien corresponda” la construcción del segundo puente Corrientes-Chaco; cualquiera sea sus características: carretero, ferroautomotor, multimodal u otro.
“Vamos a poner en práctica el viejo dicho ‘el que no llora no mama’ y haremos todo lo que sea necesario para ver la obra realizada; utilizando experiencias similares con las que se logró concretar el puente Manuel Belgrano o la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE)”, sintetizó Portel.
Fuente: CORRIENTES HOY
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